上海车展“特斯拉维权事件”，已经在网络发酵了一段时间，先后承包了微博热搜榜2亿多流量。皆电并没有第一时间抢头条，而是试着反思这一现象背后到底包含了什么，对特斯拉和中国消费者而言，有什么启示。

　　时隔多日，我们再梳理特斯拉这一系列事件，还有什么新发现？特斯拉究竟做错了吗？特斯拉的公关事故是否会成为它在华市场的滑铁卢？

　　4月19日上午11点39分左右，一位身着“刹车失灵”T恤衫的特斯拉车主，爬上了特斯拉的车顶维权，大呼“特斯拉刹车失灵”。

　　经考证，这名维权车主是河南郑州的张女士。据张女士说法，2021年2月21日，张女士的父亲驾驶Model 3，在距等红绿灯200米左右，时速约70km/h（存争议，待证明），先轻踩刹车未见减速，再重踩刹车，感到刹车没有反应，制动失效，自带动力回收也没起到减速作用。

　　导致这辆Model 3直接撞上前方车辆及另一辆车，然后撞上路中间的水泥隔离带才停下。事故造成张女士父母受伤住院。

　　张女士及家人表示，是特斯拉的车辆出现故障，无法制动。而特斯拉则在无现场考察的情况下，直接单方面宣布，张女士的车辆当时行驶车速是118.5km/h，属于超速行驶，并拒绝提供行车数据。

　　张女士当时觉得这个回应很难接受，表示愿意和警方核对监控，确认到底有没有超速，并且声称愿意鉴定车辆，但表示不接受特斯拉指定的鉴定机构鉴定，而是想要另寻第三方公证机构。

　　当天下午两点，特斯拉中国区副总裁陶琳女士，现场为大家表演如何火上浇油。她在接受媒体采访时回应该事件：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，这就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”。

　　这一下网友们就炸了，大家都为特斯拉“不妥协”的态度感到傲慢，同时将不配合的车主直接定性为“背后有人指使”，这样熟悉的“友商黑稿言论”已经属于公关的负面教材，没想到特斯拉还在用。

　　面对消费者的质疑，嘴硬的特斯拉始终不服软，直到迎来了更大的手来插手该事件：4月21日晚，国家市场监管总局、中国消费者协会先后发文表态，要求特斯拉配合调查，拿出诚意解决消费者述求。

　　新华社也发出了《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？》《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》等文章，点评该事件。

　　夜间，特斯拉终于发文称，“我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。”

　　尽管行车数据已经披露，但是当事人张女士对数据的真实性表示怀疑，认为其与真实行驶状态不符。特斯拉随后表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

　　就在维权事件发生之前，特斯拉还身陷另一起Autopilot事故。4月17日22时许，广州增城区东江大道北发生一宗严重交通事故。车主左某驾驶特斯拉Model 3搭载一名男乘客（系车主叔叔）途经上述路段，车辆失控后，右侧道路水泥隔离墙及王某驾驶的汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡，之后车辆起火燃烧。

　　据驾驶员左某描述，在走到事故路段时，考虑到左边路况不好，所以准备变到右道行驶。但是变到右道后，左某却无法向左回正方向盘，左某称车辆的车道辅助系统开始“抢夺”方向盘，最终导致车辆撞上水泥隔离墙。车辆撞击后10~15分钟开始起火，短时间内烧得只剩框架。

　　对于此次事故，车主左某要求特斯拉立即公布客观事故数据，提出整改方案，修复AP辅助系统漏洞。同时，车主要求特斯拉官方向叔叔的家人和其本人作出真诚的道歉。最后车主还要求特斯拉派高管主动和其协商事宜。

　　“事到如今，朋友告诉我，特斯拉态度傲慢，不积极处理此事，对其叔叔家人和我朋友本人造成非常大的伤害！”正在处理家人后事的左某，无暇接受媒体的访问，由左某的朋友替他对媒体说道。

　　4月21日，网络流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例。视频显示，江苏溧阳一辆特斯拉在高速变道时亮起刹车灯，但是车辆减速行为不明显，3秒后追尾前方绿色小货车，造成严重事故。具体事故原因还在调查中。

　　4月25日午间，网络又流传出多条特斯拉车辆在厦门“失控撞人”的视频。据网友爆料，在福建厦门松柏长青路劳动力大厦楼下，一辆特斯拉疑似“失控”与电动车碰撞，造成电动车上四人受伤。

　　据悉伤者为一家四口，包括妈妈、7岁的大儿子和一对3岁的双胞胎儿子。其中一名3岁男童初步怀疑左侧大腿骨折，其余3人都是擦伤。具体事故原因还在调查中。

　　4月27日，江苏苏州太仓市一辆，特斯拉Model X冲进当地菜市场的包子店内，造成3名市民受伤，已送医院救治，均无生命危险。社区人员表示，受伤老人已被送往医院，暂无大碍。目前，现场已被封锁，正在处理此事故。具体事故原因还在调查中。

　　2021年3月，一辆Model 3在海南刹车失灵撞墙，当时这辆车的车速大概在20~30/km左右，准备停车时，车主发现踩下刹车时，车辆无法停下，最后径直撞向了对面的蓝色防护拦板。

　　针对此事，特斯拉方面发布声明称：“根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。”

　　为了证明车辆没有问题，特斯拉售后人员对该地进行模拟测试，同样出现刹不住车的事故，官方最后通过回购事故车息事宁人……

　　陕西西安的Model 3车主李女士爆料，2021年2月底、3月初，她的车辆出现“刹车失灵”情况，使劲踩刹车踩不下去；2021年3月19日，车被撞出事，安全气囊没有弹开；被撞后问特斯拉要行车记录，发现U盘中无行车记录。“像是被格式化了，”李女士表示“很多特斯拉在发生事故后行车记录都没了。”

　　2021年2月，南昌一位特斯拉车主涂先生向媒体曝光，自己刚买六天的特斯拉Model 3，充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。

　　特斯拉售后负责人告诉涂先生，车子的逆变器被烧掉了。这名负责人解释，逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照国定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”

　　随后国网南昌回应称，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。“我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。”

　　2021年1月1日，上海特斯拉车主梁女士爆料，12月30日驾驶特斯拉Model 3出行时，汽车失控20分钟，期间梁女士拍下了特斯拉21秒的失控状态，脚离开踏板。